HONDA（ホンダ）・CB250R試乗インプレッション
日常の移動を楽しみに換えるスモールスポーツネイキッド 250Rの最高出力は27psあり、125Rの13psに対してかなりの余裕がある。それゆえスロットル操作に応じて車体が素直にピッチング。姿勢変化が分かりやすく、コントロールにメリハリが出るのが美点だ。しっかり加速すれば、しっかり減速する必要もあるが、その時にフロントタイヤから伝わってくる豊富な接地感も125Rとは印象が異なる。 プラス17kgの車重が良い方向に働き、ハンドリングと乗り心地は終始おだやかだ。ストリートはもちろん、ツーリングもこなせる万能モデルである。
ホンダ・CB250R ディテール
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燃料タンクのエッジの効いた造形とラジエターのサイドシュラウドは1000Rさながらの迫力。[/caption]
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シート高は800mm。125Rよりも足着きは良好。[/caption]
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CBR250Rから派生した単気筒エンジン。[/caption]
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マフラー形状も1000Rのスケールダウン版だ。[/caption]
小排気量なのにIMUを装備
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特筆すべきがこのクラスにIMU（慣性測定ユニット）が採用されたことだ。車体姿勢とその加速度を検知し、ABSと連動。急制動時に起こりがちなリヤホイールのリフトを抑制するなど、安全性が向上している。[/caption]
ホンダ・CB250R ラインナップ
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マットクリプトンシルバーメタリック[/caption]
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キャンディークロモスフィアレッド[/caption]
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ブラック[/caption]
ホンダ・CB250R スペック表
| エンジン | 水冷4ストローク単気筒 |
| バルブ形式 | DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76×55mm |
| 圧縮比 | 10.7対1 |
| 最高出力 | 27ps/9000rpm |
| 最大トルク | 2.3kgf･m/8000rpm |
| 変速機 | 6段リターン |
| クラッチ | 湿式多板 |
| フレーム | ダイヤモンド |
| キャスター/トレール | 24°44′/93mm |
| サスペンション | F=φ41mm倒立 |
| R=モノショック | |
| ブレーキ | F=シングルディスク |
| R=シングルディスク | |
| タイヤサイズ | F=110/70R17 M/C 54H |
| R=150/60R17 M/C 66H | |
| 全長/全幅/全高 | 2020/805/1050mm |
| 軸間距離 | 1355mm |
| シート高 | 800mm |
| 重量 | 142（144）kg |
| 燃料タンク容量 | 10リットル |
| 価格 | 50万3280円（55万4040円） |
