【DIRTSPORTS／SUZUKI V-STROM250SX】道を選ばないタフな油冷シングル【インプレッション】

排気量、気筒数とも最も小さいVストローム250SXだが、兄弟と比べて最もオフロードを走破できる。通勤通学から週末の冒険まで頼れる相棒になること間違いない！

PHOTO／N.Ogawa 小川伸晃　TEXT／H.Kishizawa　岸澤秀夫
問：スズキお客様相談室　TEL：0120-402-253 https:www.suzuki.co.jp

ツーセロやCRF-Lのライバルになりうる存在

スズキお家芸の油冷、車体構成の基本は兄弟モデルジクサー250より継承、サスペンションは専用セッティングで、特にリアサスはストロークを上げ、ダート走行も考慮されている。エンジンはジクサーと共通だが250SXではエアクリーナーの吸入形状を見直し、低中速を強化している。

トレールモデルほどではないが低速トルクもあり、優れたディメンションによりフラットダートはもちろん拳大の石が転がる荒れた路面でも破綻することなく走破可能で、一般的にクロスオーバーモデルに求められている性能を満たしている。

デティールをチェック！

ソロ・タンデムライダーそれぞれの腰感を重視

205mmの地上高、シート高は835mmとセローやCRF250L（ローシートモデル）より5mm高いがシートの前方を細め足つきと快適性を両立している。ライダーの座る位置とステップの位置を考慮した着座位置で疲労感も少ない

SPEC	V-STROM250SX
価格	¥569,800（税込）
型式	8BK-EL11L
全長/全幅/全高	2,180mm/880mm/1,355mm
軸間距離/最低地上高	1,440mm/205mm
シート高	835mm
装備重量 ※2	164kg
燃料消費率 ※3	【国土交通省届出値：定地燃費値 ※4】44.5km/L （60km/h） 2名乗車時、【WMTCモード値 ※5】34.5km/L （クラス3、サブクラス3-1）1名乗車時
最小回転半径	2.9m
エンジン型式/弁方式	EJA1・油冷・4サイクル・単気筒 SOHC・4バルブ
総排気量	249cm3
内径×行程/圧縮比	76.0mm × 54.9mm / 10.7
最高出力	19kW 〈26PS〉 / 9,300rpm
最大トルク	22N・m 〈2.2kgf・m〉 / 7,300rpm
燃料供給装置	フューエルインジェクションシステム
始動方式	セルフ式
点火方式	フルトランジスタ式
潤滑方式	圧送式ウェットサンプ
潤滑油容量	1.8L
燃料タンク容量	12L
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング
変速機形式	常時噛合式6段リターン
変速比	1速/2.5、2速/1.687、3速/1.315 4速/1.111、5速/0.954、6速/0.826
減速比（1次/2次）	3.086 / 3.076
フレーム形式	ダイヤモンド
キャスター/トレール	27°00′ / 97mm
ブレーキ形式（前/後）	油圧式シングルディスク［ABS］  油圧式シングルディスク［ABS］
タイヤサイズ（前/後）	100/90-19M/C 57S 140/70-17M/C 66S
舵取り角左右	35°
乗車定員	2名
排出ガス基準	平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応