サーキットを見据えたストリートタイヤが劇的進化｜ DUNLOP SPORTMAX Q5

impression/H.TAKADA　photo/S.MAYUMI　summary/K.ASAKURA
取材協力/住友ゴム工業

注目のスポーツタイヤを高田速人さんがインプレッション

SPORTMAX Q5をテストして、一番強く感じたのは“曲がりたがる”キャラクターですね。自分が想定していた以上に強く旋回していく。ハンドリングは、ややオーバーステア気味といえるほどです。オーバーステアというと、フロントが巻き込んで危険なタイヤという印象を受けるかもしれませんが、このQ5は違います。

コーナー進入時には、しっかりとフロントタイヤが潰れて、ステアリングに舵角がつく。ここで、オーバーに感じる旋回性が生まれます。ですが、適度に潰れたところで、タイヤ自体がその状態を保つので、フロントからブレイクすることがありません。そこからリアタイヤが回り込んで、キレイにコーナリングしてくれるんです。

ギャップ吸収性も良好ですね、ピットロードを出ていくだけで解りました。先代モデルのQ4では、コトコトと小刻みなショックが伝わってくるシチュエーションで、Q5は衝撃を柔らかく吸収してくれる。この“ギャップのいなし感”は、かなり好印象でした。ケーシングの、柔らかくあるべき領域と、踏ん張って欲しい領域の最適化が進んでいます。

ウォームアップも早く、走り出してから早い段階で、グリップや接地感を感じられました。もちろん、ツーリングタイヤのように、冷間時から最高値に近いグリップレベルを発揮するわけではありませんが、スポーツタイヤとしてはグリップの立ち上がり方が、かなり早いですね。

Qシリーズは限界がかなり高く、サーキット走行が十分に楽しめるスポーツタイヤです。ダンロップにはサーキット専用タイヤとしてD213GPがあり、ストリートで高い性能を持つタイヤとしてα-14がラインナップされています。

SPORTMAX Q4はD213GPに近いサーキット寄りの性能で、α-14ほど汎用性が高いわけではありませんでした。

例えば、ある程度ウォームアップに時間が必要であったり、フィーリングの硬さからくるウェットコンディション時の怖さといったところです。その点Q5は、サーキットでの性能はQ4を凌ぎ、ストリートでも安心して走れるキャパシティの大きさがあります。乗り心地も良くなっていますしね。サーキットを存分に楽しみたい自走派のライダーには、ピッタリのタイヤだと思います。