KAWASAKI MEGURO K3 インプレッション｜元MotoGPライダーとバイク女子が気になるバイクに乗ってみた！

2023.03.15

日本のバイク史に燦然と輝くブランド“メグロ”を、カワサキが復活させ誕生したメグロK3。だが、エクステリアこそ細やかに手が加えられているが、エンジンや車体はW800と基本的に共通。単に外装をお色直しした着せ替えモデル？　それとも固有の世界観を持つ独立したモデルなのか？　中野真矢さんと平嶋夏海さんが、ホンネで語るインプレッション。

PHOTO/H.ORIHARA　TEXT/K.ASAKURA
取材協力/カワサキモータースジャパン
（TEL）0120-400819　https://www.kawasaki-motors.com/mc/

【中野真矢】全日本GP250クラスチャンピオンを経て、WGP250、WGP500、MotoGP、SBKで活躍。豊富なレース経験を活かして、本誌メインテスターを務める他、幅広く活躍中。バイクアパレルブランド’56design代表

【平嶋夏海】タレント、女優、グラビアアイドルなど幅広く活動。バイク好きが高じて、バイク女子のアイコン的存在として様々なメディアで活躍。YouTube チャンネル「はしれ!なっちゃんねる」では、バイク動画を公開中

着せ替えモデルではなくメグロK3だけの魅力がある

中野：今回はメグロK3に乗ってみたんだけど……どうだった？

平嶋：カッコイイですよね！メグロK3は初めて乗ったんですよ。ベースモデルのＷ800なら、STREETとCAFEに乗ったことがあります。

メグロK3の特別な装備がエンブレム。ひとつひとつ、職人の手塗りで仕上げられる。フューエルタンクには銀鏡塗装を採用。質感の高さは格別なものだ

中野：比べると、どう？

平嶋：私はメグロK3の方が好きですね。ディティールのこだわりもステキですけど、特に気に入ったのはポジションです。W800 CAFEはハンドル位置が好みじゃなかったんです。私の体格だと、ハンドルを切った時にアウト側の腕が伸びきっちゃうんです。

中野：それは、小回りする時とかに不安を感じるよね。

平嶋：そうなんですよ。もともとネオクラシック系のデザインは大好きですから、W800 CAFEもカッコイイなあって思ってたんです。取材で乗せていただいた時、自分が走っている写真を見て、バイクと人が走っている姿がイイなあと感じました。実は愛車候補の1台でしたけど、ハンドルが合わなくて諦めたんです。でも、メグロK3のポジションはスゴく気に入りました。3年前にメグロK3があったら、買っていた可能性は大きいですね。

中野：ポジションが合うか合わないかは大きいよね。いくらカッコよくても、乗りにくく感じるバイクは楽しく走れないから。

平嶋：メグロK3はハンドル幅自体は広めですけど、高さとライダーとの距離感が良くて、ハンドルを切ってもコーナーで腕が伸びきらずに走れました。バイクが、自然と走りやすくてキレイなポジションを作ってくれるように感じました。

中野：シートがフラットで前後長に余裕があるから、着座位置を選べるところも大きいと思うよ。僕も大柄ではないけど、平嶋さんとは身長で10cm以上は大きい。それでも、ポジションに窮屈さを感じたりはしないから。

シート高は790mmと低く、車体もスリムなため足つき性はかなり良好。また、重心位置が低いので安定性は高い。ハンドルのグリップ位値は、押し歩きする時も力が入れやすいので、実際の車重以上に取り回しが軽く感じられる

平嶋：中野さんは、メグロK3をどう評価しているんですか？

中野：実はね、僕も大好き！というか、自分にとって新しいバイクの楽しみ方に気づかせてくれた、記念碑的な存在なんだよね。

平嶋：熱が入ってますね！

中野：僕はレースで育った人間だから、現役時代は純レーサーばかり走らせてきたし、引退後もスポーツ系のバイクに乗ることが多かったんだ。ネイキッドでもスポーティなタイプばかり。自分自身、メグロK3みたいなオーセンティックな形のバイクに興味がなかったんだよね。バイクは速くてナンボだろ？って。（笑）

平嶋：そこは、やっぱりレーシングライダーですもんね。

中野：メグロK3が出た時、仕事で乗ることになったんだけど、走らせるまでは正直なところ興味がなかった。だって「速さ、軽さ、レスポンス」に見るべきところがないでしょ？でも、乗ってみたら手のひらを返したよね。3000rpm～5000rpmくらいで流すとスゴく気持ち良い。バイクにこんな楽しみ方があったのかって、目からウロコが落ちた。

平嶋：エンジンいいですよね。

中野：いいっ！鼓動感を楽しむっていうのかな？コーナーの立ち上がりとかで、ドロロロ……って、加速していくところとか最高に気持ちいい。

平嶋：私、実は鼓動感とかあまり興味がないんです。

中野：え、そうなの？このバイクの醍醐味じゃない？

平嶋：エンジンの味とかより、ツーリングで快適に走れるかが気になっちゃいます。今日は走ったのはサーキットでしたけど、下道でのツーリングだったらと想定して走ってみたんです。気になったのは、3000rpmくらいの振動ですね。ちょっと強い、長距離を走ると腕がシビれちゃうかも？と思いました。その回転域さえ外せば、振動は収まるんですけどね。一番気持ち良く走れたのは、5000rpmくらいで流して走る時でした。