【SUZUKI Hayabusa／Build by TG-RUN】極めて高い完成度は絶妙なバランス取りの成果

純正の優れたバランスを崩さずにチューニングすることは、非常に難しい。だが決して不可能ではないことを、テクニカルガレージRUNが手がけたHayabusaが教えてくれる。注目したいのは、装着された高級パーツだけではない。ビルダーのセンスの良さを感じさせるセットアップだ。

PHOTO/S.MAYUMI TEXT/G.TAKAHASHI
問/テクニカルガレージRUN　TEL043-309-5189　
https://tg-run.com/

ハヤブサは、ストック状態からして非常によくできたバイクだ。特に’21年にデビューした3型は素晴らしく、エンジンやサスペンションなどの摺動部がとにかくスムーズ。「フリクションはここまで減らせるのか」と驚かされたものだ。　

そのハヤブサにTG-RUN（テクニカルガレージ・RUN）×オーヴァーのパーツを中心とし、オーリンズ製サスペンションやブレンボ製ブレーキシステム、マルケジーニ製ホイール等をインストール＆セットアップしたのが、TG-RUNの手によるコンプリートカスタムマシンである。　

素材がいいところに、世界の銘品と言われるスペシャルパーツを組み付けるのだから、よくなるに決まっているーーーと思われるかもしれない。だが、話はそう簡単ではない。　

バイクというのは極めて繊細な乗り物で、どこかをいじると別のどこかに悪影響を及ぼすことが多い。バイクのカスタムは、非常に難しいものだと私は認識している。

特にストック状態での出来栄えがいいバイクは、いかに高品位なカスタムパーツを取り付けたとしても、容易にバランスを崩してしまいがちなのだ。　

しかし、TG-RUNがカスタムしたハヤブサは、どこにも破綻がない。オーリンズもブレンボも、もちろんハンドリングや制動力を向上させているが、極端には振られておらず、「いい塩梅」が保たれているのだ。　

サスペンションは動きすぎるでもなく、硬すぎるでもなく、ちょうどいい。ブレーキは制動力とコントロール性のバランスが極めて良好である。　

これらは、ただ装着するだけのポン付けでは絶対に成し得ないこと。ビルダーであるTG-RUN代表・杉本卓弥さんが入念にセットアップしたことが伝わってくる。よほどセンスのいい人でなければ、こういう仕上がりにはならない。　

この車両にはTG-RUNとオーヴァーがコラボして製作したトップブリッジとハンドルのセットが装着され、スタンダード比で12mm高さがアップしていた。実は私はハンドル位置を高めることを本来はよしとしない。前輪への荷重が薄まる恐れがあるからだ。　

しかしこのハヤブサに関しては杞憂だった。圧倒的な安定感があり、サーキットを走りながらヒジ擦りにチャレンジしようと思ったほどだ。ポジションも含め、私は完全に安心していた。　

無理矢理にでも難癖を付けるなら、車両代ぐらいになりそうな総予算だろうか。しかしそれすら、素材のよさを崩さずに全体的なパフォーマンスアップに成功し、ハヤブサ3・5型と言えるほど優れた仕上がりを考えれば、極めて妥当だ。

（青木宣篤）

SUZUKI Hayabusa／Build by TG-RUN