ライディングパーティに最適！　ピレリ製タイヤの特徴とおすすめモデル

PHOTO/S.MAYUMI　TEXT/T.TAMIYA
取材協力/ピレリジャパン　TEL03-5418-6500
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorcycle/

次のシーズンに向けニュータイヤを検討しよう

本誌主催のライディングパーティ（ライパ）では、タイヤ空気圧調整サービスも実施しているピレリジャパンに、ずばり「ライパにオススメのタイヤ」を挙げてもらった。

もちろん、車種によって最適な（または装着可能な）タイヤは異なるが、ライパに多いミドル以上のスポーツ車に合うタイヤとしてピレリが推すのは、スーパーコルサSP V4とロッソⅣコルサ。どちらも自走組でも問題ない公道走行可能タイヤで、優れたドライグリップ性能を誇る。

サーキットとその往復をメインに使うならスーパーコルサSP V4、サーキット走行が年に1〜2回程度で、それ以外は公道で楽しむなら、よりロングライフが期待できるロッソⅣコルサが特に合いそうだ。

トランポ所有者ならスーパーコルサSC V4、ツーリング好きならロッソⅣとも悩みながら、秋のバイクシーズンに向けてニュータイヤ導入を検討してもらいたい。

【DIABLO SUPERCORSA SP V4】強烈なドライグリップに加えて扱いやすいリーン特性も魅力

専用の内部構造やコンパウンドと、サンデーレースで圧倒的装着率を誇るスーパーコルサSCと同様のトレッドパターンを組み合わせた“レースレプリカ”。公道用としては最高峰のグリップを誇る。「先代V3と比べてリーンは穏やかで、フルバンクまでの過渡特性に一定感があるのも魅力。穏やかとはいえ鈍ではなく、あくまでスポーツ向きだけどより万人向けな印象」と、サーキットでテストした原田哲也さん。

フロント	リア
110/70ZR17	140/70ZR17
120/70ZR17	150/60ZR17
	180/55ZR17
	180/60ZR17
	190/50ZR17
	190/55ZR17
	200/55ZR17
	200/60ZR17

【DIABLO ROSSO IV CORSA】ファンスポーツ性能を高めつつライフやウエットグリップも

前年にデビューしたロッソⅣのライフやウエット性能を高いレベルで維持しながら、ドライグリップにさらなる磨きをかけたスポーツタイヤ。ロッソⅣから履き替えてまず感じたのは、しなやかさと接地感の多さに加え、積極的に旋回させようというフィーリングだ。ロッソⅣが鋭いリーンの後はタイヤなりに曲がっていく印象なのに対し、コルサは路面に吸いつくようにアプローチした後、ブレーキリリースとともにググッと曲がる。

フロント	リア
110/70ZR17	150/60ZR17
120/70ZR17	180/55ZR17
	180/60ZR17
	190/50ZR17
	190/55ZR17
	200/55ZR17
	200/60ZR17

【DIABLO SUPERCORSA V4 SC】さらなる高みを目指したいライダーへ

タイムを削れるサーキット専用タイヤ。最高のドライグリップを発揮するが、内圧や温度管理はシビアで、袖ケ浦FRWでウォーマーを使うなら発電機が必須だ。

【DIABLO ROSSO IV】ツーリングがメインなら満足度は高い

走行会レベルならドライグリップは十分で、ウエット路面でも優れたグリップを発揮するオールラウンド性能の高さを誇る。