ライテクQ&A【ライディグフォーム・街乗り編】｜元モトGPライダーが一問一答！

街乗り編

レーシングライダーだってツーリングもするワケで、公道でのライテクにも一家言あって当然。そこで、街乗りで使えるテクニックや意識の持ち方などを質問してみた。すると、実はサーキットで役立つような回答もあった！

Q1：Uターンが苦手です！

A＝Aoki：半クラとリアブレーキで上手く調節しましょう

私も苦手です（笑）。半クラッチとリアブレーキを使う練習をしましょう。ベテランのようにクルッと小さく回らなくてもいいです。最終的にバイクの向きが変わればいいのですから、降りて押すのもアリ。

A＝Nakano：スロットルは一定でクラッチで速度調整

まずは両足を着いてコツを掴んでいく感じでしょうか。ヨロッときたら焦ってスロットルを開けてしまいがちですが、姿勢が崩れて不安定になります。2ストみたいにクラッチワークで進む方がいいでしょう。

Q2：公道でもサスペンションセッティングはしていますか？

A＝Aoki：基本的には標準の設定のまま乗っています

私はしませんね。公道では飛ばさないし、セッティングも基本的には「吊るし（スタンダード）」のまま。いじったとしても減衰を少し緩める程度でしょうか。サーキットではもちろんセッティングします。

A＝Nakano：最近の電子制御サスペンションは優秀。おまかせでも良いでしょう

近年のバイクはよく出来ているので、あまりしないです。SSならスポーツ走行用に少し硬めなので柔らかくして、乗り心地や足着きをよくすることはあります。あとはある程度ブレーキのかけ方や乗り方でカバーします。ライディングモードに連動する電子制御サスペンションはプロの目から見ても秀逸。走りながらでも変更できるので、イジると楽しいですよ。

Q3：サーキットの経験で公道に活かせることは？

A＝Aoki：公道の危険性を知り安全意識が高まります！

安全性に配慮されたサーキットを走ることで、公道がいかに危険か分かります。公道の怖さに気付くことが、もっとも有意義な「サーキットでの経験」ですね。テクニックとしてはブレーキングです。公道ではハードブレーキングは原則的にありません。でもサーキットでは超高速～極低速へと減速しますので、「こんなにかけられるのか！」という経験ができます。これが公道でのいざという場面で役立ちます。

逆に、公道でサーキット走行のため練習ができるのもブレーキングです。赤信号などで停止する直前、できるだけ丁寧なタッチでレバーをそっと握り、完全に停止した時にもフロントフォークが伸びないくらいゆっくり止まる。これは有効な練習になります。

A＝Nakano：バイク操作にまつわるあらゆることです！

前後ブレーキの掛け方や体重移動などなど、活かせることは本当に多いです。高速域で出来ることは、公道の低速域でも出来る。危険予知や安全マージンの取り方も、サーキットでの経験が生きています。