デジタルガジェットで上手になる！ GPSデータロガー活用術

趣味でサーキット走行を楽しむライダーたちの間にも、認知度が高まりつつあるGPSデータロガー。走行ラインや区間タイムの記録が見られ、なんだかMotoGPライダーになったみたいで楽しい!とはいえこの高機能を“楽しい”だけで終わらせていたら、まさに宝の持ち腐れ。データの意味を理解して正しく分析することで、効率よくライディングスキルアップが狙える！

PHOTO/S.MAYUMI　TEXT/T.TAMIYA
取材協力/アクティブ　TEL0561-72-7011　http://www.acv.co.jp/

最新のGPSロガーは高精度で情報量が豊富

近年、〝ガチ勢〞だけでなく、走行会をメインとするライトなサーキット好きからも注目を集めているのが、一般的にGPSデータロガーやGPSラップタイマーなどと呼ばれる製品。車体に装着しておくことで、走行後にPCやスマホで走行データを分析できたり、モニター付きなら走行中にもタイムや速度などを確認できたりするアイテムだ。　

このようなデータロガーには、衛星測位システムが用いられている。じつはGPSというのはその一部であり、米国が運用。同じく地球全体をカバーする衛星測位システムにはロシアのグロナスや欧州のガリレオ、中国の北斗などがあり、これらを総称してGNSSと呼ぶ。さらに地域限定のシステムには、日本のみちびきなども存在。このように衛星数が増加したことに加え、衛星からの信号を受信して演算するチップの高性能化や、1秒間に演算する回数の増加などにより、最新のGPSデータロガーはかなりの高精度を誇る。　

サーキット走行にこのGPSデータロガーを導入する最大の利点は、「走りを可視化できる」こと。ライディングを数値と軌跡の〝情報〞に変換することで、ラップごとや、自分と他人の走りを客観的に比較することも可能だ。上手に使えば、ライディングスキル向上にも役立つ。

一般的なGPSデータロガーでできること

走行ラインを記録

QSTARZ LT 8000GT GPSラップタイムモニター
価格：9万5700円
問/アクティブ　TEL0561-72-7011　
http://www.acv.co.jp/

ボトム速度を検証して理想の走りに近づけよう

GPSデータロガーは、導入しただけで誰でもライディングが上手になるアイテムではなく、走行データのどこに注目するかを考え、数値やグラフ、走行軌跡が何を表わしているかの理解を深めることが大切です。例えば、近年のスポーツバイクは大排気量クラス中心なので、コンパクトに旋回して立ち上がり加速重視で走るのが主流。そのためにはコーナーのボトム速度を落とす必要がありますが、GPSデータロガーを使えばこれがすぐにわかります。　

最近のGPSデータロガーはかなり高精度のようなので、走行軌跡からもいろんなことが分析できると思いますが、まず注目したいのは速度。コーナーのボトム速度をしっかり落とせればマシンの旋回力を引き出せ、立ち上がりでは楽にスロットルを開けられるので、安全にストレートスピードも伸びるはずです。速度推移のグラフがそのような波形になっているかチェックしてみてください。　

とはいえ、自分のデータだけを眺めていても、なかなかピンとは来ないかも……。

コーナーのボトム速度ひとつにしても、遅ければ遅いほどいいというわけではないので、ある程度の目安も欲しいはずです。　

そこで、チャンスがあれば上手なライダーが同じ日に同じようなマシンで走ったときのデータと比較してみてください。すぐにマネできなくても、上手なライダーの走りをデータとして知ることで、ライディングに対する理解度は深まるはずです。　

サーキットビギナーでも、スキルアップできずに悩んでいるベテランにも、GPSデータロガーは間違いなく有効。ぜひ、楽しく使いこなしましょう！ 

（中野真矢）

まずは速度のデータを重視すること

最初に重視したいのは速度のデータ。とくにビッグバイクの場合、素早く減速してタイトに旋回し、鋭く加速するのが基本。これができているほうが、速度グラフの山と谷のメリハリが強くなる。コーナーでボトム速度をしっかり落とせるとバイクの向きが変わりやすく、立ち上がりで早くスロットルを開けられ、その後のストレートで気持ちよく安全に加速していける。また、どの地点で減速し、どこから加速し始めているかが分かると、上手なライダーとラインが違う要因にも気づきやすい。

レースじゃないのでラップタイムは比較しない

サーキットの場合、速度データを比較するときは横軸をゴールライン通過からの「時間」ではなく「距離」にセット。自分とタイム差がある上手なライダーのデータと比較するときに、ラップタイムで比較すると、右図のように波形が崩れて何を表わしているのかわからなくなる。同じ地点での速度差に着目し、走行ラインと併せて考察することで、さまざまなことが見えてくるのだ。

ライター田宮が実践！ GPSデータの活用術

加減速のタイミングを中野さんのデータと比較
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中野さんはコーナー奥で鋭く曲がって加速が早い

左ヘアピンカーブのインにつくのが中野さんより早過ぎる。これが影響して早めに減速せざるを得ず、タイト過ぎて曲がれないから立ち上がりの加速も遅れる悪循環。この日は路面温度が低めで、ほぼ唯一の左コーナーであるこのセクションをいつものように走れていないことは感じていたが、中野さんのデータと比較することでダメなポイントを瞬時に割り出すことができ、その後の修正につなげられた。調子が悪いときほどデータロガーは有益と確信!!

ボトムスピードをしっかり落とせているか？
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最低速度が遅い中野さんはタイトに旋回している

ライン取りの差は、データロガーに反映されないギア選択の違いによるもの（田宮は左から右に切り返す間に2→1速、中野さんはバンク中に2→1速）。それよりも、自分ではかなり落としていると思っていたボトム速度が中野さんより高く、ボトム付近で走る距離が短いことからしっかり車体を旋回できていないことが分かった。これを修正して走ると、ホームストレートでの加速と最高速が大幅に改善。結果、まるで無理していないのにタイムアップした。

サーキットビギナーもライン取り習得に活用

ここまでは速度の解析を中心にGPSデータロガーの有用性を挙げてきたが、ビギナーとエキスパートのデータを比較すると、あまりに速度差が大きすぎて図のように波形がまるで異なり、参考にしづらい。　

こんなときは、走行軌跡を中心に上手な人との違いを比べたい。とくに今回使用したQスターズLT-8000GTなら、0.04秒ごとのログと捕捉衛星数の多さから、かなり高精度で細かく軌跡を描いてくれるため、ライン取りの違いを認識しやすい。

立ち上がり加速重視のラインになっているか？
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藤田はダラダラ曲がって立ち上がりでアウトに膨らむ

全地点で編集・藤田のほうが遅く、これだけを考えたらコーナーをよりコンパクトに曲がれるはずだが、フロントタイヤへの荷重やスロットルオンによるトラクションが不十分なこともあり、結果的には中野さんよりも大回りすることに……。中でも気になるのは、立ち上がりでアウトに膨らんでいるところ。コーナーの前半と中盤でインにつくポイントが悪いことが、苦しい立ち上がり繋がっていることまで走行軌跡で明らかに!